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据央视网报道,朝鲜已成立调查组全面调查21日发生的新建驱逐舰下水“重大事故”。朝方说舰船损坏程度不严重。驱逐舰下水过程中,因指挥不熟练、操作不慎,未能保障底盘移动平行度,致使船尾部分的下水滑板先脱离搁浅,部分区段船底破孔导致船体失衡,船首部分未脱离船台。事故调查组由检察机关人员和有关专家组成。调查组表示,与先前公布的情况不同,发生事故的驱逐舰“没有船底破洞,船体右舷被刮削,通过船尾部分的救生通道流进一定量的海水”。
朝鲜官方起初表示“系机械故障”。但后续调查却有新说法,称是下水方案存在漏洞。从商业卫星拍摄的照片来看,驱逐舰舰体出现多处裂痕,电子设备舱室因浸水受损,修复难度远超预期。事故发生后,朝鲜立即展开救援行动。先是尝试双缆牵引,想用钢缆将舰体扶正,可几次尝试都没成功。后来又用上浮力平衡系统,在舰体两侧加装浮筒,试图通过浮力让舰体归位,最后还是失败。
直到第六天,起重船才抵达现场。但即便有了起重船,救援工作依旧困难重重。朝鲜现役起重船的起重能力有限,难以一次性将5000吨的驱逐舰整体吊起。而且,舰体侧翻后结构脆弱,强行起吊可能造成二次损伤。
这也说明“欲速则不达”,朝鲜想学中国“下饺子”,但毕竟底子比较弱,这类“忙中出错”的问题很难完全避免。但从侧面来看,朝鲜这次也算是“交了学费”,这也是任何一个国家发展自主军工体系过程无法避免的坎坷。只不过对朝鲜海军来说,这次事故必然会影响新型军舰形成战斗力的时间,对于目前正在争分夺秒武装自己的朝鲜来说,这“小疏忽”的代价有点大。
中国船舶工业如今的成就,靠的是一步一个脚印。就拿驱逐舰来说,052D型驱逐舰从立项到下水,历经多年技术攻关,解决了相控阵雷达、垂直发射系统等核心技术问题。后来的055型万吨大驱,更是将技术提升到新高度,这些都是长期积累的成果。
在舰船下水环节,中国有多种成熟方式。船坞下水时,通过精准计算排水速度,让舰船平稳入水;船台滑道下水,也会提前做好坡度测算和润滑处理。这些科学的操作流程,能把下水风险降到最低,避免出现侧翻这类事故。
救援能力上,中国“德合”轮这类5000吨打捞起重船,能在复杂海况下作业。船上配备的液压起重设备,能精准控制起吊力度和角度。遇到类似驱逐舰侧翻事故,不仅能快速到达现场,还能制定多种救援方案。朝鲜船舶工业的发展之路不好走。从1000吨级护卫舰直接跨越到5000吨级驱逐舰,技术跨度太大。很多关键技术,像舰体结构设计、下水力学计算,都没吃透。加上外部技术封锁,只能靠自己摸索,难免会出问题。
反观中国,从建国初期的小型舰艇建造开始,逐步建立起完整的船舶工业体系。通过引进技术、消化吸收再创新,培养出大批专业人才,积累了丰富的实践经验。如今的中国船舶工业,已经具备独立研发、建造各种先进舰艇的能力。朝鲜驱逐舰侧翻事故,给各国提了个醒。军事装备发展不能急功近利,技术积累和科学论证缺一不可。只有打好基础,稳步前行,才能避免类似意外再次发生。
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